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  近日,首届中国主流汽车新媒体高层论坛在北京举行,这是迄今为止全球汽车业界唯一建立起来的跨区域、跨媒体的汽车行业新媒体组织建构,本届论坛以“汽车新媒体:创新势在必行”为主题,力图通过汽车产业的海内外新媒体,基于全球视野和区域一体化的战略高度,探讨新媒体的内涵以及新媒体在中国汽车产业中的前景。以下为论坛重点内容摘要:

 

●  首届中国主流汽车新媒体高层论坛召集人谢卫列:“汽车新媒体:创新势在必行”

    预计到2020年,全球数据总量将达到40ZB(万亿亿)字节,相当于地球上所有沙粒的57倍!来自中国社科院的《2013年中国新媒体发展报告》(新媒体蓝皮书)披露:全球互联网用户达到25亿、手机用户64亿,其中的中国网民达到5.78亿,手机用户11亿,其中手机视频在手机网民中的使用率达到32%……

 

    当下涉及中国媒体发展趋向的关键词包括但不限于:三网融合、物联网(车联网)、台网联动、改制转企、官网上市,以及结构性改革,去杠杆化等……“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟”,正是这种大数据云传播平台的“天地”,才会在“沧海”中创享中国汽车社会和汽车产业传播之“一粟”!由广汽TOYOTA独家鼎力协办的“首届中国主流汽车新媒体高层论坛”正是在这大浪淘沙、风起“云”涌的时段呼之欲出!创立这一汽车新媒体智库的初衷之一亦在于此,它与已创办11年的“中国主流汽车网络媒体高层论坛”遥相呼应,创新并印证出每一年度的年初和年末、春季与秋季——“二点之间直线最短”的主流媒体传播与创新思维孵化器的“数学公理”!推陈出新、喜“新”不厌“旧”、不辞“旧”也迎“新”的智慧性创想,是基于每年冬季和夏季达沃斯(全球经济)论坛的主题,“创作”出每年春季和秋季的中国主流汽车媒体论坛的主旨,从而在大数据的云时代,通过微传播的可持续性微创新,塑造出中国主流汽车媒体、尤其是新媒体的领军者群像,树立中国产经新闻界(汽车产业传播界)的“达沃斯论坛”这一品牌形象!这就是我创办“中国首届主流汽车新媒体高层论坛”的大格局观,这就是开创性大格局中的微创新博弈!

●  新浪汽车苏雨农:移动时代的困惑与期望

    随着以苹果为代表的大屏智能手机的普及、网络环境不断改善、微博微信等新的移动应用产品层出不穷,移动互联时代的到来,已是不争的事实。CNNIC数据显示,截至2012年,中国移动网民的数量达到4.2亿。2011年,中国移动网民是3.6亿,2013年预计达到5亿,增长约40%。同期,手机新浪汽车的流量增长3-4倍,增速快于PC端。移动时代到来的速度快于预期,其继续发展的速度也将更令人瞠目。

 

    我们的今天会议的主题是“创新势在必行”,但是面对移动互联网时代,我们是主动创新,还是被动创新,是挺立潮头,还是被裹挟前行。相信这是我们在座每一个人所共同面对的,对此,我们也做了一些工作,但与其说收获了经验,不如说面临更多困惑,所以我今天想和大家分享这些困惑,并向大家取经、学习。

    这个困惑就是,我们应该如何应对移动互联时代,调整和转型是必然,但是怎么转?我们的工作方向是什么?如何创造社会和商业价值?对于我们这些原来以PC端为主的网站来说,原先大多以提供信息为主,对于移动方面的业务类型,大概主要包括两种,手机网页、APP开发。手机网页更多的是从把PC端内容向移动端转移开始,但手机网页绝不是PC网页的手机翻版。再说APP,现今使用比较多的应用包括微博这样的社交工具、微信这样的即时通讯工具、浏览器、安全、购物、在线音乐和视频、地图、搜索等等,我认为,成功的APP条件是:能满足人的特定需求,需要高频次、长时间使用,有独到的功能。而现在各网站开发的汽车APP,大多以我们现有的网站内容为主,包括阅读欣赏类、服务工具类,并不符合我刚才说的标准,可以说没有真正意义上的成功者,何况APP开发需要考虑多平台、推广、更新,成本并不低。

    可以说,我们在移动领域的工作,都还处于探索阶段,PC时代的成功,不意味着移动时代的成功,PC时代的业务模式,不能照搬于移动时代。移动时代,产生了新的用户需求,和新的增长空间,这种转型,我们是否看清方向,是否下得了决心呢?

    当然,我们大多看到了移动时代所带来的社会效益的增长,体现到用户量、下载量、用户信息的收集等等。但是其商业价值呢,预计今年中国移动市场规模约为900多亿元,包括移动增值、移动购物、移动游戏、移动营销、移动搜索等,移动市场的份额比重,和我们这些汽车网站的主要业务模式并不相符。我们现在所面对的客户,对于移动营销的认识,还处在尝试的阶段,那么我们是否耐得住寂寞,会不会先驱变先烈呢?

    坦诚的说,以上这些方面,我认为还没有一个完全清晰的路线图,还需要通过探索去完善,我希望能从大家口中学到有价值的信息。当然,我所说的转型,并不是颠覆,并不是我们去变成一家手机网站。PC端并没有消亡,PC端和移动端各有优势,分别符合用户不同的使用时间和使用场景,我们应该根据用户在不同阶段的需求,做好两者的结合,去做好自己擅长的事。

●  凤凰网刘晓科:内容为王!

 

    在这一年半的时间之内,伴随凤凰网成长,凤凰汽车创造了在流量和收入几倍增长的奇迹,目前我们日均用户数量达到了300万人次(包括PC与手机用户)。这主要得益于凤凰汽车在一年半的时间内在产品技术方面进行了大量的工作,从而也创造了很好的流量增长业绩。但是更重要的是,伴随凤凰网在传统门户里的脱颖而出,首页流量仅次于百度排名全网第二,各主力频道纷纷排名行业第一,尤其在新闻、军事、历史上面更是毋庸置疑达到行业最高水准。从而吸引了大量忠实、高质量的用户群体。这就是凤凰网一直在内部强调的是,无论是新媒体,还是传统媒体,首先是媒体,媒体最核心的是优质的内容品质。凤凰网这么快的增长是基于我们优质内容得到广大受众的认可,才有了今天的高速发展。所以我认为,任何时代都是内容为王,在媒体里这是不能变的。剩下的才可能是基于互联网技术趋势变化的新内容承载方式。我认为客户端、微博、微信这些都是媒体内容的承载方式。因此我们一直在强调的内容为王,包括凤凰汽车也是在这一年半的摸索过程中,坚持以内容为打法的做法。

●  网通社柳静:拓展新媒体渠道建立消费者接触点

 

    新媒体这个概念我也想了很久,我们做的是什么事情,我们是不是在汽车行业里去做这种信息传递的工作?我们是来帮助消费者和企业建立一个接触点,别管你是什么自媒体也好,什么传统网站也好,黑猫白猫抓到老鼠就是好猫。我们很多人都在纠结于一些概念性或话题性的东西,但是所有的网站最后就是看结果。对于网站内部,作为公司的领导基本都是结果论,这些结果涉及到的有网站影响力、销售收入、内容的点击率、UV、信息的影响面积、影响力度,有结果你才叫做得好,没有结果,形式新也没有意义,盈利才是最终的结果。对于广告主,我们和企业合作的时候企业会有很多的需求,比如在做品牌广告的时候有多少曝光率、多少到达率,在做营销的时候有多少注册量,这些都是实打实的要求,也是体现一个媒体对于企业营销价值的所在。我们在这里讨论半天这些媒体概念,还不如讨论一些过能够让企业更清楚的认识每一个媒体的结果和效果,这是我想说的一个话题,仅仅代表我个人。

    网通社和其他的网站不太一样,其他网站都是自己在做产品,自己在做渠道,网通社不同在于是利用了其他媒体的渠道去寻找渠道,去集合渠道,然后有了渠道以后再去制作产品,另外就是对于受众的切入点的不同,主要针对二三四线城市。网通社的发展,恰逢汽车行业对于二三四线城市的市场需求,天时、地利、人和成就了网通社的今天。它的内容大家也看到了,我们的编辑比较年轻,我们的老板也比较年轻,都是80后。之所以能够成功真的是很踏实、很认真、很努力的在做互联网这个事业,我们不可能有像张老师这样,包括谢老师这样有几十年的汽车行业从业经历。但是我觉得每一个网站或每一个媒体它的成功都是在于真的努力、勤奋地做事情,通过结果不断修正自己的方向,修正自己的产品。我们现在也在寻找更多的渠道和一些新的形式,我也特别希望网通社能够发展得更好,希望和企业、媒体有更多的交流和合作。

●  汽车之家王昊:移动端应继续努力

 

    其实汽车之家还没有到砸别人饭碗的地步,我们现在也意识到了危机,尤其是来自新媒体的。说实话我对新媒体的什么概念也不太清楚,但是我同意李楠老师和崔啸老师说的,今天我们所谈的新媒体,其实更应该是一个传播方式,包括刚才您也说了。我自己理解所谓的新媒体就是一种新的为用户提供服务的方式,这是我想跟大家分享的东西。为什么我说我们也有危机感呢?现在汽车之家在PC端做得确实挺好,但是在移动端我们却还需要努力,不仅仅是要面对汽车媒体,因为做移动端的不仅仅是汽车网站的同行,还包含很多和汽车相关公司的。举个例子,苹果App Store下载最多的有一个是驾考宝典,这就是跟汽车相关的。在这方面我们也存在危机感,我跟大家分享一下我们在做的一些事,可能会对一些朋友有帮助。

    第一,我们现在在移动端单独成立了团队,这个团队是完全独立的、是新的,这个团队就要抛开之前的想法和思路,用新的方式、符合移动端用户需求的方式,去创造一个新的阅读体验。移动端的这些用户的阅读习惯跟传统的PC端是不一样的,我们针对App和M端做了不同的页面设计,满足不同类型人群的阅读习惯。

    第二,在移动端,我们通过监控发现这些用户在阅读或者在使用我们软件的时间跟传统PC是不一样的,所以我们改变了推送内容的时间。比如说我们发现移动端用户集中在早上7、8点,还有晚上10-12点,所以我们更改移动端在凌晨做推送,在晚上5、6点的时候再做另外一轮推送,让这群用户在这两个时间段里看到新的内容。

    第三,现在用手机上网看我们网站的用户很多,我们又在图片处理方面做了新的改变。之前在PC端的时候,屏幕很大,图片上写的字大家看起来会比较清晰;但是换成了手机相对较小的屏幕,用户看起来就不方便了,所以我们现在在图片上写的文字,就要比之前大了,这样用手机用户也能看得比较清楚。

    总之,我们做移动端一定会继续坚持汽车之家网站的原则:满足用户的需求。以上三点包括阅读习惯、看内容的时间,看图片的方便程度,其实都是基于满足用户需求,我们所作的改变。至于移动端之后还要怎么做,我们也可能和很多同行一样,在思考,在尝试,摸着石头过河,在过程中不断完善,我们也相信新媒体未来能够做得更好。

●  网易汽车陶利:互联网媒体就是新媒体

 

    到底新媒体新在哪儿呢?过去的传统媒体是单向的内容输出,编辑去组织内容进行单向内容输出。现在有了新变化,大家说,大家听,UGC这件事情的到来使媒体本身发生了很多变化。另外一点,由于互联网和新的信息技术的到来,比如视频。还有一类,我们之前的媒体都是内容的输出,但是后来由于新媒体出现,很多Service引入到这件事里来,致使媒体发生了新变化,就是新媒体。大家看座位前面的牌子,除了主持人、嘉宾、速记之外,都是网站,网站是新媒体的主流。新媒体应该以用户视角来提供专业的内容。汽车之家的老板李想,他经常会举一个例子,我们汽车放杯子的槽,所有的网站报道说,几厘米或者很大,或者是有卡子,但是汽车之家会说能放进去一瓶可乐或者一瓶脉动,这样就很直观了,通过用户视角告诉他,如果你告诉说9.4公分直径,用户没有概念。这个也引出我们怎么去做用户视角的专业,其中一个很重要的手段是信息可视化,信息可视化这个手段,我想这个词的提出最早还是媒体来做的,媒体出了很多专题,画得很漂亮的信息图,用图释的方式把很多数据、观点和趋势告诉大家,真是好过文字去表达。

●  搜狐汽车晏成:开放的移动新媒体平台

 

    报纸、杂志、广播、电视是大家公认的传统媒体,然后PC互联网看做新媒体,随着数字技术的不断进步和互联网的迅速兴起,现在,大家已经开始把PC互联网归属于传统媒体之列了。其实,这几类媒体有一个共同的特征,都是以其传播介质来命名的,报刊以纸为介质,生产文图;电台以电波为介质,生产声音;电视以电视机为介质,生产影像;互联网以internet为介质,生产文图、声音、影像等等。所以,一说就懂,就知道这类媒体是干嘛的,是个什么形态,生产什么,怎么生产,怎么传播……但新媒体这个词出现之后,问题就来了,究竟什么是“新媒体”?新媒体有没有一个标准形态?它生产什么?谁在生产?怎么生产?怎么传播?用什么介质传播?其实并没一个定论。说到新媒体,大家首先会想到微信、微博、新闻APP、社交类媒体等等,以这种举例法来说明新媒体,比以定义法来说明新媒体,要更简单和容易接受,但是新媒体的内涵和外延应该远远大于这个范畴。从定义上来说,我个人比较喜欢美国《连线》杂志所说的,新媒体就是“所有人对所有人的传播”,一句话命中要害。这句话意味着每个人都可以成为内容的生产者和传播者,并且相互之间产生互动,至于新技术的使用、新表现形式的出现,其实只是支撑手段。而且这句定义,和我接下来要介绍的搜狐自媒体平台战略的目标高度契合。

    基于移动互联网,搜狐目前有一个比较好的产品,就是搜狐新闻客户端,今年的4月24日,搜狐宣布旗下搜狐新闻APP用户量突破1亿,9月突破1.5亿,订阅媒体和自媒体1200多家,包括报刊、电视、电台等主流媒体基本聚齐,成为移动互联网上最大的开放

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